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贸易开工 >> 橘红-奥迪Q2L对较量驾宝马1系 20万买谁更适宜?

买车历来便是一件纠结的工作,关于许多人来说,在预算内买同级其他哪个车型其实并不难,只需在动力、品牌做工、装备三者之间权衡就能够做出挑选,最让人纠结的其实是,预算内究竟是买轿车,仍是SUV?哪个更适合自已,买了不懊悔?

  20多万,是许多人寻求质量日子的购车预算区间,也是许多奢华品牌的入门车型价格区间,你能够买到奥迪Q2L和宝马1系,为什么挑选这两款车,其实原因很简略,它们价格比较挨近,都是20万左右,并且分别是轿车和SUV两个阵营里代表车型之一,作为彻底不同的两种车型,直接比照每一项数据并不是特别公正,不过一切的事物都有可比性,它们各自的优缺陷都会影响你的决议计划,关键在于你更喜爱谁的长处!接下来笔者为咱们全面比照,看看哪个才是你的菜!

外观

奥迪Q2L主打年青特性化,车身细巧灵动,给人精美干练的即视感。奥迪宗族式的八边形进气格栅,合作下方夸大的导流孔,营建出极具进攻性的前脸,尽管选用了许多多边形润饰,可是每个多边形适可而止的角落,合作圆润的机盖线条,奇妙地化解了前脸的“杀气”,使之看起来有几分温文儒雅,就像练拳击的小鲜肉,尽管看起来人畜无害,可是一身肌肉告知旁人:我不是好惹的。

  “灯厂”出品,绝非浪得虚名,奥迪Q2L全系标配的LED主动大灯,像水晶般晶莹剔透,内部结构十分精美,像一件艺术品。作为入门车型之一,Q2L的大灯功用算不上多,但肯定满足你的日常需求。

  宝马1系主打运动控制,作为宝马品牌的入门车型,车身尺度天然言简意赅,仍旧选用了宝马宗族的双肾进气格栅,驾驭车装配了M运动套件,三段式的运动前围住十分亮眼,显现了宝马品牌的运动基因,活脱一副轿跑姿势。

  1系三厢版是初次运用多边形天使眼日间行车灯的宝马车型,相同全系标配主动LED大灯,多边形天使眼是宝马品牌的进化,多边形的参加天使大灯更具科技感。尽管看起来没有奥迪Q2L炫酷,但远近光灯都在同一个腔体内,看示意图结构十分杂乱,其实功用还没有Q2L的大灯多,横竖很能唬人就对了。

  车身色彩方面,奥迪Q2L共有10种色彩可选,配色十分有生机,整条彩虹的色彩都给你配齐了,顾客能够挑选特性的色彩来体现自已共同的品尝。反观宝马1系,只需5种色彩可选,顾客的挑选并不多,不过一般状况下,90%的消费挑选的车身色彩都限定在黑、白、银、蓝、红这几种常色彩上,所以尽管比较奥迪Q2L整整少了一半可选色彩,宝马1系仍是能满足大部分消费的需求,只不过特性化是不或许了,这辈子在宝立刻都不或许。

  来到车身旁边面,Q2L的悬浮车顶十分招引眼球,充溢潮流前卫的元素。黑色的D柱上加了奥迪四环LOGO,以此复古式规划来问候上世纪80年代的奥迪经典车型。旁边面腰线由前翼子板延伸到后门,转而上扬与尾灯相接,与流线型的车顶相照应,线条动感尖锐。而宝马1系腰线垂直上扬,规划较常见,但经过多个纤细的转机面,刻画了旁边面丰厚的层次,突显了“肌肉”,十分有力气感。

  来到尾部,奥迪Q2L尾部线条连续了车头的风格,不会过于尖锐,也没有太过圆柔,亮黑色的后围住与抢眼的凯拉什蓝车身撞色的组合,带来生动时髦的视觉冲击。

  尾灯的规划是奥迪的一次斗胆测验,选用当下盛行的多边形结构,并有两个内凹规划,造型十分新颖,是你没见过的“船(全)新版别”,这个被称作“对冲式火箭”的尾灯,顺手数了一下,居然有十多个面,无愧是以玩灯著称的“灯厂”,每个灯都会给人带来非比寻常的感触。

  宝马1系的尾部连续了旁边面的丰厚层次、肌肉感十足,合作左右下角的导流孔,再次显现了宝马的运动基因。

  1系外形上并无太大亮点,全体体现中规中矩。比照宝马1系细巧的车身,车灯的面积显得巨大无比,能给后车剧烈的警示,有利于行车安全。

  除了最低配车型装备17英寸轮毂外,Q2L其他车型均选用了18英寸轮毂,装备米其林浩悦3ST轮胎,标准为215/50 R18,该款轮胎主打静音舒适,有助于提高Q2L在城市道路的驾乘质量。

  宝马1系118i两款车型装备了17英寸轮毂,120i两款车型装备18英寸轮毂,两款轮毂除尺度不同外,外观较为类似,装备普利司通POTENZA系列运动型轮胎,自始自终走运动道路。

内饰与空间

  坐进Q2L车内,扑面而来的是了解的奥迪宗族规划风格,精约的中控台,为这台精美小车再添加了几分年青气味。

  一条长长的斜纹装修条横穿中控台,选用半透明的掩盖资料,下方躲藏了气氛灯,光线稍暗的环境下可看到饰板宣布淡淡的光线。

  多功用的全液晶仪表盘,界面漂亮、包括信息量大、功用布局合理易读、科技气味浓郁。

  圆形方向盘粗细适中,契合人体工程学的规划使其握感极佳,柔软适中的皮质包裹,带来温文的触感,丁字裤的造型也让它多了几分动感时髦。方向盘左右两边集成了许多功用按键,左面为仪表橘红-奥迪Q2L对较量驾宝马1系 20万买谁更适宜?盘菜单、视图、功用挑选区;右边为多媒体控制区,可进行接打电话、语音输入、音量与歌曲挑选等操作。

  悬浮升降式中控屏幕显现细腻、界面逻辑明晰、简略易懂,合作备受赞誉的MMI体系,操作过程十分流通,让你时刻都能快速找到想要的功用。

  涡扇发动机款式的空调出风口独具匠心,很有科技感,外圈银黑相间的环形不止起装修作用,还能控制空调出风口的开闭,逆时针为开,顺时针一扭即可封闭,这种别致的方法有别于大部分车型的滚轮式开闭。

  中控台下半部分,调集了常用的功用按键,如驾驭形式挑选、主动启停、主动泊车(选装)、前雷达、ESP等开关。下方为空调设置区,常见的空调功用开关都集成到一同,操作简略。

  空调区下方设有一个USB接口,和一个12V电源,满足日常车载电器的供电需求。下方为杯架,中心的挡板可移动,不同的卡位供给巨细的杯架,不同尺度的杯子都能够放进来,这个规划十分交心。

  Q2L并没有换上电子挡把,现款的球形挡掌握感一流,悄悄的推就能够挂入挡,行将挂入的时分会自已滑入档位,言简意赅的挡杆加上洪亮的换挡手感,如同你开的不是一台SUV,而是一台功用车。

  挡杆后橘红-奥迪Q2L对较量驾宝马1系 20万买谁更适宜?方是MMI体系的操作区,信任咱们都不会生疏,旋钮旋转的阻尼反响适中,拨动整个旋钮,回弹轻捷,全体质感极佳。有了它,挑选中控显现屏功用时,比触屏还便利,也使盲操更简略完结。

  从Q2L来到1系的车内,我忽然感觉进入了一台十年前的车里边,尽管宝马宗族式的规划我简直天天都会见,可是习惯了奥迪的科技气氛再看宝马的规划,潜意识里让我感觉1系与Q2L的规划差了一代。宝马落后了吗?其实并没有,或许是奥迪的规划更能捉住年青人的心,一旦你习惯了,就再也戒不掉。

  大面积钢琴烤漆的饰板,合作多边形的出风口,宝马这几年在奢华感营建方面前进很大,不过大面积的钢琴烤漆必定会成为指纹收集器,并且反光的问题也不行避免,某些视点下或许会搅扰驾驭,因而我个人并不太喜爱这种复古的烤漆规划。

  1系全系只需机械仪表盘,不供给选装,尽管是入门车型,可是全系机械仪表盘真实过于老旧,能显现功用也有限。其实宝马最新的液晶仪表盘显现作用很优异,可是并没有给1系装备,有点惋惜。

  丁字裤的方向盘也是宝马的老朋友了,比较Q2L的方向盘,1系的方向盘更粗大健壮,一起握感也更柔软,用手能够掐进去,如同下方填充了海棉相同的手感。选用了Nappa皮质包裹,外表比较润滑,同款方向盘的宝马开久了之后,方向盘会被“盘”得油光锃亮,要常常清洁才干坚持它的优异手感。

  8.8英寸的中控显现屏合作iDrive操作体系,也是咱们的老朋友了,菜单的逻辑明晰,简略易用,不过屏幕的象素不如Q2L细腻,看起来略微有点颗粒感,但支撑触屏操作,想想也就豁然了。

  中控台中心区域显得比较老气,没有什么立异,规划很复古。多边形的空调出风口在简直一切宝马车型上都能够看到;下方为媒体数字键组合,1系取消了CD播放机,这些数字键更多被用在打电话,挑选电台上,并b裤不有用,但仍是被保留了下来;数字键下方为空调操作区,只需常见的功用,因而操作并不杂乱。

  空调下方有两个杯架和一个USB接口,因为USB接口处于杯子的正下方,假如放置密封不严的杯子,会有溅起液体滴落到U橘红-奥迪Q2L对较量驾宝马1系 20万买谁更适宜?SB接口的危险。杯架的顶部规划了盖板,不必杯架时可封闭盖板,得到一个平坦的平面,放手机等小物件时很有用。

宝马1系了没有选用“大鸡腿”电子挡把,装备的机械挡把外观比较一般,没办法让人联想到“运动”,更像是十万块家用车的挡把。换挡需要略比Q2L大力一点,拉动“咔”一下完结换挡,人与机械的沟通很直接,直接到让人感觉出换挡部件卡到什么方位上。

  挡把后边是iDrive体系的中心操作区域,功用十分丰厚,按键散布合理,盲操彻底没问题,旋钮滚动时阻尼适中,手感很好,可是前后左右拨动旋钮时,偶然会发作旋钮卡住无法回弹的状况,发作的频率并不低,并且我在5系、6GT、X5等宝马的中高端车型上都有发现过这个问题,证明这是个通病,使操作体会直线跌落。

宝马1系的安全带为固定式,加上车身比较低,体会者170cm的身高都感觉安全带会勒到脖子。

  反观Q2L的安全带,做成了可上下调理的活动式,乘客可根据自已的身高自行调理

  1系全系都为防皮原料,毕竟是入门级车型,皮质手感不算超卓,好在支撑性和包裹性都不错。体会者身高170cm前排头部空间为两拳,前排空间体现不错,

  比较前排,后排空间就没有那么感人了,爱到溜背造型的影响,后排头部空间只需四指,显得比较压抑;腿部空间为两拳,体现尚可。

  后排座椅软硬适中,可是不能调整靠背,视点橘红-奥迪Q2L对较量驾宝马1系 20万买谁更适宜?比较直,长时间乘坐难免会疲乏。

  黑色的安全带与座椅融为一体,是宝马一惯的风格。

  前排座椅的后方,选用了运动座椅规划,一块黑色塑料板勾勒出运动桶椅的视觉作用,营建出浓郁的战役气氛,不过缺陷也很显着,首要是为了匹配战役气氛取消了网兜,减少了空间有用性;第二个是这块塑料装修板上方没有卡槽固定,无法和皮质严密咬合,发生肉眼可见的大裂缝,能轻松掰开塞几个手指进去,奢华感大打折扣不说,后期还有发生异响的危险。

  Q2L的前排坐椅支撑和包裹性比1系更胜一筹,特别是两边的包裹,像赛车桶椅相同,任何体型的人都能够被彻底体包裹起来;选用了Alcantara原料的运动座椅,供给了超卓的摩擦力,能将人牢牢固定在座椅上。头部空间为两拳两指左右,十分富余,比宝马1系多出不少。

  后排空间相同远超1系,头部空间为一拳一指,腿部约为两拳一指,要知道Q2L车长比1系小226mm,轴距比1系也小了42mm,可是在乘坐空间上却是全面优于1系,这是SUV天然生成的优势,相同乃至更小的尺度,能带来比轿车更好的空间体会。

  后排座椅与前排千篇一律,摩擦力与支撑性优异,对腿部的承托也十分到位,不管运动驾驭仍是远程出行,都能给你带来舒适的乘坐体会。

  赤色的安全带和赤色缝线,盘活了车内黑色的气氛,带来运动生动的视觉作用。

  座椅后背均为皮质包裹,十分柔软,不小心磕到也不会受伤。

  宝马1系的空间利用率中规中矩,仅有的惊喜在于副驾手套箱尽管不大,可是高度很足,能够放下两层共7瓶“绿帽水”,可是后排没有扶手,更没有杯架,对后排乘客十分不友好。

奥迪Q2L全体储物空间与宝马1系相差无几,最显着的不同在于,Q2L将CD机和储存卡槽设置在副驾驭手套箱上方,影响了上方的空间,广大的手套箱放进5瓶“绿帽水”后,无法再多放一层,但上方仍然有空间能够放些文件,证件之类的物品。后排扶手设置了杯架,充分考虑了每一位乘客的需求。

  后备厢空间方面,因为没有备胎,空马1系的后备厢挖出了一大块洼陷,使狭小的后备厢有用性提高不少,不过也带来规整性缺乏的缺陷。后排座椅不行放倒,后备厢无法拓宽,容积只需425升。

  受后备厢开口的影响,图中23寸的行李箱竖着刚好能放进去,大件行李就不要盼望了。一起因为规整性较差,后备厢最里边部分空间易被大件行李遮挡,利用率稍差。

  Q2L后备厢十分规整,并且开口极大,放取东西时不必猫着腰,也无需忧虑大件物品放不下。

  一般状态下,奥迪Q2L后备厢与1系的相差无几,放下相同的3个行李箱彻底没问题,上方还有空间能够放琐细物品。

  Q2L后排座椅支撑4/2/4放倒,放倒后后备厢容积拓宽到1050升,是1系后备厢容积的2.47倍,甭说出游的行李,给你当搬迁的工具车都没问题。SUV的空间有用性再次突显。

驾乘体会

奥迪Q2L选用了1.4T+7速双聚散的黄金组合,最大功率110kW(150PS),最大扭矩250N m,百公里加快只需8.7秒,这套动力总成在群众集团许多车型上经受了商场的查验,不管是动力、油耗、经用等方面都可圈可点。

  本次试驾的是宝马1系118iM运动套装版,搭载B38A15C的3缸1.5T发动机,装备6速主动变速箱,最大功率100kW(136PS),最大扭矩220N m,百公里加快时刻为9.4秒,这套动力组合是宝马宗族低端车型的测验,在19款的X1上也有运用。宝马也知道顾客对3缸机的顾忌,所以还推出搭载4缸2.0T+8AT组合的120i车型,最大功率141kW(192PS),最大扭矩280N m,百公里加快时刻为7.5秒,但价格也随之提高,假如在不介意超出预算的前提下,或许是更好的挑选。

  Q2L的油门调教十分跟脚,很线性,起步后踩多少油,就给你多少动力,彻底不会有突兀的动力接入,不像许多车只需起步的前段油门有劲,往后就只能听个响,车不走。开Q2L走在城市道路,线性的油门带来的舒适性让人满足。但这并不代表它“肉”,深踩油门时,动力随叫随到,乃至会让人感觉有点“窜”,150匹的动力对这台细巧的车来说,彻底够用。

  3缸发动机比较4缸最大的优势在于油耗更低和动力更足,但这台1.5T的1系不管是油耗、动力、百公里加快等,都比不上Q2L的1.4T4缸发动机,令人疑问。宝马的发动机从来低扭很足,轻踩油门车子就简略“窜”,受限于功率,这台3缸1系轻踩时并没有很浮躁,低速时动力很足,轻点动力就到,但当你深踩时,比速度更快提高的,只需它的声响,给人片面印象是油门不线性,前段汹涌,后段无力。当然,120i的版别则没有这个问题,不管前段后段,动力都满足,不过油门不线性这个问题仍旧存在。

  1系主打运动,底盘应对剧烈冲击时的吸收能力紧凑,过减速带时,只传来“砰砰”两声,悬架回弹爽性利落,没有剩余的动作;不过较低的底盘也让我过坑洼路段时小心谨慎,生怕托底;偏硬的悬架对侧倾按捺得十分棒,即使是高速过弯也稳稳当当。

  Q2L悬架比1系要高不少,正常驾驭乃至小小剧烈驾驭时,它的支撑足够,并且还会感触到悬挂很有耐性,回弹也很爽性,你乃至感觉在开一辆轿车;可是因为悬挂行程较长,在极限控制、高速过弯时,仍是会显着感觉到车辆的侧倾,这时才让人反响过来:本来我开的是SUV啊;获益于较高的悬架,Q2L时不时下乡逛逛泥路,彻底不会有后顾之虑,有用性更强。

  尽管这台1.5T的3缸机让我对1系有许多不满,可是它的转向手感成功挽救了它在我心目中的形象。精准的转向,指哪打哪,彻底不牵丝攀藤,前驱的宝马现已失掉了它的精华,但并不影响它在同级其他抢先地位,转向和底盘合作的控制趣味,仍旧令人愉悦。

  Q2L选用电子助力,方向盘很轻盈,用一根手指就能够滚动,并且圈数很小,打一圈现已究竟,过弯时稍打方向,就能够曩昔,十分灵敏。车身跟从性很好,合作可变转向比,打造了灵活的转向手感,开起很很轻松。Q2L在剧烈驾驭时底盘和转向并不能抢先1系,可是日常驾驭时,灵活的控制,驾驭趣味并没有差劲多少。

  两车的涡轮介入都很早,1系在低速时现已很急进,轻点油门动力就来,可是当你深踩油门想急加快时,因为较大的涡轮迟滞,动力来得缓慢,想要急超车时,最好能提早一点深踩油门;Q2L低速轻踩油门时,动力平顺,输出线性,深踩时涡轮迟滞比1系小一点,动力来得迅猛,如同憋了良久,总算能够开释相同,快速在你背面推一把。

  不管是Q2L的7速双聚散,仍是1系118i的6AT,抑或是1系120i的8AT,都经过了商场的长时间检测,皆为老练且保有量大的产品。3款变速箱在低速1、2挡来回切换时,多多少少都能感觉到纤细的抑扬,或许大多数人并不能开出这几款变速箱的区别来;论换挡速度,Q2L的双聚散见义勇为,脚深踩油门的瞬间,变速箱就完结了换挡,这是双聚散的天然优势,不过宝马的6AT和8AT也并不慢,仅仅双聚散太快罢了。

结语

  1系改成前驱后,失掉了宝马的精华,这车太小,空间一般,有用性也很一般,大多数人都冲着控制这一点买它,尽管失掉了后驱的精华,但动力和控制还没彻底失掉。假如你想买1系,千万别买糟糕透顶的3缸118i,加预算直接买120i,前驱现已失掉了宝马的魂灵,3缸连宝马的崇奉都丢失殆尽,只需4缸才干叫宝马,3缸只能叫宝驴,它应该出现在垃圾场,而不是马路上。

  Q2L是万能选手,外观时髦灵动、内饰精约有用、驾驭平顺舒适、动力强、控制也不差、车子尽管小,但空间富余,有用性比1系轿车高出几个台阶。假如你不寻求每天都是竞速般的极限控制,Q2L不失为20万左右的一个更好的挑选。(图/文/摄:太平洋汽车网 凌鹏文)



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